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Buscando agregar em somente um post as infos importantes, estamos fazendo este post, que receberá adições conforme necessário.

GERAÇÕES/MODELOS

Focus Mk1
Imagem

Focus XR
Imagem

Focus Mk1,5
Imagem

Focus Mk2,5 (=NovoFocus) - Brasil
Imagem

Focus 2008 - EUA
Imagem


INFORMAÇÕES TÉCNICAS

Focus 1.6 Zetec RoCam

Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, comando simples no cabeçote (SOHC) acionado por corrente, 2 válvulas por cilindro com balancins roletados.
Cilindrada: 1598 cm3
Diâmetro x curso: 82,07 x 75,5mm
Taxa de compressão: 9,5:1
Potência máxima: 103 cv @ 5.500 rpm
Torque máximo: 14,6 kgfm @ 2.750 rpm

Focus 1.6 Zetec RoCam Flex

Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, comando simples no cabeçote (SOHC) acionado por corrente, 2 válvulas por cilindro com balancins roletados.
Cilindrada: 1598 cm3
Diâmetro x curso: 82,07 x 75,5mm
Taxa de compressão: 12,3:1
Potência máxima gasolina: 105,2 cv @ 5.500 rpm
Potência máxima álcool: 112,6 cv @ 5.500 rpm
Torque máximo gasolina: 14,8 kgfm @ 4.250 rpm
Torque máximo álcool: 15,6 kgfm @ 4.250 rpm

Focus 1.8 16v Zetec

Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, duplo comando no cabeçote (DOHC) acionados por correia dentada, 4 válvulas por cilindro, tuchos mecânicos.
Cilindrada: 1796 cm3
Diâmetro x curso: 80,6 x 88 mm
Taxa de compressão: 10,0:1
Potência máxima: 115 cv @ 5.500 rpm
Torque máximo: 16,1 kgfm @ 4.400 rpm

Focus 2.0 16v Zetec

Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, duplo comando no cabeçote (DOHC) acionados por correia dentada, 4 válvulas por cilindro, tuchos mecânicos.
Cilindrada: 1988 cm3
Diâmetro x curso: 84,8 x 88 mm
Taxa de compressão: 10,0:1 (9,6:1 na versão manual a partir de julho de 2002)
Potência máxima: 130 cv @ 5.500 rpm (126 cv na versão manual a partir de julho de 2002)
Torque máximo: 17,9 kgfm @ 4.500 rpm

Focus 2.0 16v Duratec

Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando no cabeçote (DOHC) acionados por corrente, 4 válvulas por cilindro.
Cilindrada: 1999 cm3
Diâmetro x curso: 87,5 x 83,1 mm
Taxa de compressão: 10,0:1
Potência máxima: 147 cv @ 6.000 rpm (140 cv no modelo automático)
Torque máximo: 19 kgfm @ 4.250 rpm

Novo Focus 2.0 16v Duratec_HE (MI4)

Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando no cabeçote (DOHC) acionados por corrente, 4 válvulas por cilindro.
Cilindrada: 1998 cm3
Diâmetro x curso: 87,5 x 83,1 mm
Taxa de compressão: 10,8:1
Potência máxima: 145,5@6.000
Torque máximo: 118,86 kgfm @ 4.500 rpm


Dimensões e peso (Focus Mk1 / Mk1,5)

Comprimento: Hatch: 4,152 m / e 4,174 m
Sedã: 4,362 m / 4,382 m
Largura: Hatch e sedã: 1,732 m (1,998 m com os retrovisores externos)
Distância entre eixos: Hatch e sedã: 2,615 m
Peso em ordem de marcha
Hatch 1.8 16v manual: 1.226 kg
Hatch 2.0 16v manual: 1.230 kg
Sedã 2.0 16v manual: 1.250 kg
Hatch 2.0 16v automático: 1.240 kg
Sedã 2.0 16v automático: 1.259 kg

Dimensões e peso (Focus Mk2,5)

Comprimento: Hatch: 4,351 m
Sedã: 4,481 m
Largura: Hatch e sedã: 1,840 m (sem os retrovisores externos)
Distância entre eixos: Hatch e sedã: 2,640 m
Peso em ordem de marcha
Hatch 2.0 16v manual: 1.348 kg (Ghia)
Sedã 2.0 16v manual: 1.357 kg (Ghia)
Hatch 2.0 16v automático: 1.357 kg (Ghia)
Sedã 2.0 16v automático: 1.366 kg (Ghia)


Capacidades volumétricas

Óleo para motor
Zetec 1.8 e 2.0 16v: 4,25 l com filtro / 3,75 l sem filtro
Transmissão manual (fluido sintético 75W90)
Zetec 2.0 16v: 2,2 l
Zetec 1.8 16v: 1,9 l
Transmissão automática (especificação Ford "WSS - M2C202 - B" )
Zetec 2.0 16v: 6,7 l
Sistema de arrefecimento (água e aditivo a base de etileno glicol na proporção de 50% - 50%)
Zetec 1.8 e 2.0 16v: 5,0 a 6,0 l
Tanque de combustível
Zetec 1.8 e 2.0 16v: 55 l

CÂMBIOS

Focus 1.6 8v RoCam
Manual – câmbio IB5 com embreagem hidráulica

1 – 3,58:1
2 – 1,93:1
3 – 1,28:1
4 – 0,95:1
5 – 0,76:1
Ré – 3,62:1
Diferencial – 4,25:1

Focus 1.6 8v RoCam Flex
Manual – câmbio ??? com embreagem hidráulica

1 – 3,54:1
2 – 2,04:1
3 – 1,28:1
4 – 0,95:1
5 – 0,76:1
Ré – 3,62:1
Diferencial – 4,25:1

Focus 1.8 16v Zetec
Manual – câmbio IB5 com embreagem hidráulica

1 – 3,58:1
2 – 1,93:1
3 – 1,28:1
4 – 0,95:1
5 – 0,76:1
Ré – 3,62:1
Diferencial – 4,06:1

Focus 2.0 16v Zetec
Manual – câmbio MTX-75 com embreagem hidráulica

1 – 3,42:1
2 – 2,14:1
3 – 1,45:1
4 – 1,03:1
5 – 0,77:1
Ré – 3,73:1
Diferencial – 4,06:1

Focus 2.0 16v Zetec
Automático - 4F27E
- produzida na fábrica de transm. Van Dyke, Michigan, USA (=Mazda FN4A-EL)
1 – 2,816:1
2 – 1,498:1
3 – 1,000:1
4 – 0,726:1
Ré – 2,649:1
Diferencial – 4,200:1

Focus 2.0 16v Duratec
Manual – câmbio IB5 Plus com embreagem hidráulica

1 – 3,55:1
2 – 2,05:1
3 – 1,28:1
4 – 0,95:1
5 – 0,76:1
Ré – 3,62:1
Diferencial – 4,06:1

Focus 2.0 16v Duratec
Automático - 4F27E
- produzida na fábrica de transm. Van Dyke, Michigan, USA (=Mazda FN4A-EL)
1 – 2,816:1
2 – 1,498:1
3 – 1,000:1
4 – 0,726:1
Ré – 3,615:1
Diferencial – 3,73:1

Novo Focus 2.0 16v Duratec
Manual - MTX-75

1 – 3,66:1
2 – 2,14:1
3 – 1,45:1
4 – 1,03:1
5 - 0,77:1
Ré – ?
Diferencial – 4,06:1

Novo Focus 2.0 16v Duratec
Automático - 4F27E
- produzida na fábrica de transm. Van Dyke, Michigan, USA (=Mazda FN4A-EL)
1 – 2,82:1
2 – 1,50:1
3 – 1,00:1
4 – 0,73:1
Ré – ?
Diferencial – 4,20:1


MANUTENÇÃO

O óleo que deve ser utilizado é o 5W30, mineral ou sintético, de preferência com classificação API SL.
É importante que as trocas sejam feitas em intervalos menores que 8.000 km para o óleo mineral, e menores que 12.000 km para o óleo sintético. Caso o motor seja submetido a condições mais severas de uso (trânsito, giro elevado durante períodos longos, uso de combustível de qualidade duvidosa) a troca deve ser feita em intervalos ainda menores.

Sempre que trocar o óleo troque também o filtro de óleo, o filtro custa no máximo R$ 20,00 e seu motor vai rodar com menos impurezas do que aquele motor que só tem o filtro substituído a cada 2 trocas de óleo, aumentando assim sua eficiência e vida útil.

Apesar do manual indicar o óleo 20W50 para o Focus, seu uso deve ser evitado, mesmo que seja um óleo sintético.

Geralmente as concessionárias Ford vendem o óleo 5W30 e o filtro de óleo por um preço menor que o do mercado paralelo, faça a pesquisa! Outros produtos encontrados a preços baixos nas concessionárias são: filtro de ar, filtro de combustível e velas de ignição.

--> Rotação da marcha lenta: 700 ± 30 rpm (regulada pela EEC-V - sem ajustes possíveis)

--> Regulador de pressão de combustível
[quote ="RoNiN"]
Pressão de combustível no Zetec 1.8 e 2.0 é 3.2 bar com vácuo e 3.8 bar sem vácuo. [/quote]

-->Lâmpadas
tatirj escreveu:
Vou incluir essa informação pq a galera costuma perguntar, apesar de constar no manual vou postar aqui tb :

- MK 1 - Focus 2000 a 2003 lâmpadas de farol H4. H1 no neblina.
- MK 1,5 - Focus 2004 a 2008 lâmpadas : H7 - Baixo, H1 - Alto, H11 - Milha, T10 - lanterna
- MK 2,5 - Lâmpadas H7 - Baixo, H1 - Alto, Neblina : Na página 2-117 está escrito: Farol de neblina - 35W (H8 ), porém alguns NF vieram com H 11 no neblina.

Green Hornet escreveu:
Prezados,

Tenho que dar a mão à palmatória. Fui enganado pelo manual. Desmontei o farol de neblina do meu MK 2,5 Sedan Ghia e estava lá a lâmpada: H11. Vide foto abaixo.

Imagem
Imagem

Pelo menos é uma boa notícia, já que H11 se encontra em qualquer esquina. Fica mais fácil trocar por uma Silver Vision ou Night Breaker.



PRIMAZIA NO SEGMENTO : A SUSPENSÃO TRASEIRA INDEPENDENTE : MULTIBRAÇO

Imagem

RECALL

Recall do tubo de vácuo do servo freio nos modelos 2004 e 2005:
http://69.89.27.209/~zetecclu/forum/ind ... ic=26038.0

Recall do cinto de segurança do motorista < 2003
http://69.89.27.209/~zetecclu/forum/ind ... ic=26154.0

OFFSET

Imagem

Citação:
Off set 47,5 nas rodas de ferro 14"
Tá escrito lá nas rodas: 5 1/2J x 14 x 47,5
Part number 1S41 - AB


Citação:
Pode reparar que no original (offset 52,5) a roda fica muito pra dentro do carro. 42 fica ideal, alinhado com o paralamas, 39 vai ficar mais 3mm pra fora. Acho que não vai ficar muito feio não. A melhor coisa a fazer é montar a roda no carro e vê se fica do seu agrado.

Eu acredito que ficará bom. Experimenta.


MK1 GLX --> NÃO EXISTE !!
A terminologia GLX somente surgiu qdo o Zetec 1.8 foi substituído pelo ZetecRocam 1.6, em 2004. Portanto, GLX só pode ser OF Mk1,5.

http://www2.uol.com.br/bestcars/testes/focus-1.htm

http://www2.uol.com.br/bestcars/testes2/focus-1.htm

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gUia é papel de liberar carga ou meio-fio que rala roda de liga. O Focus é gHia, com "H".

==>> 20 meses com o NovoFocus - 16.500km rodados - PRA JUSTIÇA ! <<==


Editado pela última vez por iceman em 23 Set 2010, 18:54, em um total de 7 vezes.

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MensagemEnviado: 02 Fev 2008, 00:15 
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ae ice blza???

aqui... fela esquece essa pintura que ta na foto que eu vo por aqui... mas e esse focus?? é o que?? mk0?!?!?!

porque o mk1 é o que foi produzido a partir de 2001 p gente aqui...

mas esse da fot é o que foi produzido desde 1999 nos eua...
até a seta do parachoque é diferente ela é quadrada (esse parachoque foi personalizado entao tem ela só que transparente) e alem disso esse focus tem a seta na grade!!


entao que versao é essa???


o link para a foto:
http://www.overboostbrasil.com/ovcars/i ... can03.html

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http://picasaweb.google.com.br/FilipeFa ... usAtualiz2


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olha o detalhe que ele tem friso no paraca tbm... nesse caso ta pintado...
mas o friso nao vem pintado no original nao... e vem com a seta laranjona no friso igual ta a branca e a laranjona tbm na grade

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o focus americano é uma adaptação do europeu. mesma plataforma, mesmo projeto, mas adequado as leis dos EUA para carros, E nos EUA ele era um carro barato, linha mais baixa da ford.

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Ex - Focus XR
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Filipe
Esse da foto é um Focus americano, da mesma geração do Mk1 e Mk1,5.
Agora, esquece os Foci americanos, eles são fabricados lá e seguem uma sequencia deles, não se relacionando com os Foci europeus, que são os que vêm pra cá. O Mk1 surgiu na europa em 1998.
Veja ae, mais um americano, é um Mk1 com facelift, diferente do Mk1,5 europeu.

Imagem

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se ford tivesse trazido a traseira do focus remold americano, com certeza ia ter melhorado as vendas do sedan aqui.

o hatch continua com a mesma traseira.

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hmmm olha ali no americano o farol de neblina redondo... hmmm... hmm...


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uhm e esses milhas redondos... envolvem projetos secretos....
ehhehehe



mas aqui ice...
o carro focus é americano ou europeu??
aonde saiu 1º???
pois ai sim justifica essa sua resposta.
Um abraço!!

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Projeto desenvolvido pra substituir o Escort, que vendeu muito na Europa.
Os americanos chegaram depois. Os carros que são vendidos aqui, a sua grande maioria, seguem os carros vendidos na Europa. Veja ae abaixo a justificativa de minha resposta.

"The Focus is Ford's most successful model in Europe, competing at the heart of the market where most buyers want a compact and efficient medium family car. Since it's launch in the spring of 1998, the Focus has gone from strength to strength. In 1999, the Focus led the total car market in several countries including the UK. Over 500,000 examples have been sold in Europe since the car was launched, almost 100,000 of these in the UK.

In the third quarter of 1999, the Focus also went on sale in the USA, where it has been equally well received. Over 100,000 examples were sold in the first three months."

http://www.ffoc.co.uk/modules.php?name= ... focusintro

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ah pode cre... duvida esclarecida! valew ice!

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Hmm achei algo sobre o Focus Sport, de 2002.

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http://carsale.uol.com.br/opapoecarro/t ... ocus.shtml


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nossa... esse Sport de 2002 é uma lenda...
é uma tentativa de esportivo antes do XR acho que era a Ford Projeto que lançou.
eu cheguei a ver na epoca, mas nem foi muito pra frente por causa do preço.

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olha ja vi desse por ai... realmente é uma lenda quando vi a foto lebrei que tinha visto um.. na epoca nem conhecia

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Filipe - BH

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http://picasaweb.google.com.br/FilipeFa ... usAtualiz2


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Nao sabia da existencia desse modelo... Exclusivasso!

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Atual Focus XR 2.0 16v
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