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MensagemEnviado: 24 Ago 2017, 08:53 
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AndreP escreveu:
Quanto mais leio esse tópico, com mais dúvidas fico.

Estava convicto de pegar o Primacy 3 da Michelin.

Agora o Continental está com uma proposta interessante.

E ao olhar o site do teste, me deparei com o Pirelli Cinturato P1 Plus. Parece que reformularam o pneu para ser mais silencioso e tem um twi de 420 se não me engano. E o custo está na faixa de 269,00 cada.

Oh dúvida cruel.

abs
Pirelli teria que se reinventar mesmo pra eu sequer pensar em testar... Só presta quando novo...

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MensagemEnviado: 01 Set 2017, 13:37 
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Galera, só para deixar claro:

TWI: Tread Wear Indicator => São aquele ressaltos dentro dos sulcos do pneu que indicam o final da vida do pneu.

Indice Treadwear => O índice Treadwear informa a resistência ao desgaste de um pneu quando comparado a outro. Este índice obtém-se mediante um teste efetuado em pista sobre uma distância de 9600 km, em condições controladas. Este índice pode ser desde 60 até 800, e o valor de referência é de 100. Por exemplo, um pneu com Treadwear igual a 60 desgastar-se-á 40% mais rápido que um pneu de 100 enquanto que um pneu com Treadwear igual a 420 irá durar 4,2 vezes mais que o de 100.

Portanto, para qualquer fabricante quanto maior o indice de treadwear mais durável é o pneu (fonte: pesquisas na internet).

Troquei recentemente os pneus do meu Focus Sedan, que eram Michelin Primacy 3 e duraram 40.000 km, porém só me dei por conta do indice dele quando fui pesquisar por novos pneus. Agora estou colocando os Continental Contipowercontact que tem o indice 480, espero que durem bem mais, apesar de não ter nenhuma reclamação dos michelin, ótimos pneus, porém no momento estão bem mais caros do que quando comprei e não vale a diferença.

OBS: estou usando no meu carro 205/60R16, pois como viajo muito e pego muita estrada ruim o carro fica um pouco mais alto e mais confortável.


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MensagemEnviado: 01 Set 2017, 16:47 
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caterpillar escreveu:
Galera, só para deixar claro:

TWI: Tread Wear Indicator => São aquele ressaltos dentro dos sulcos do pneu que indicam o final da vida do pneu.

Indice Treadwear => O índice Treadwear informa a resistência ao desgaste de um pneu quando comparado a outro. Este índice obtém-se mediante um teste efetuado em pista sobre uma distância de 9600 km, em condições controladas. Este índice pode ser desde 60 até 800, e o valor de referência é de 100. Por exemplo, um pneu com Treadwear igual a 60 desgastar-se-á 40% mais rápido que um pneu de 100 enquanto que um pneu com Treadwear igual a 420 irá durar 4,2 vezes mais que o de 100.

Portanto, para qualquer fabricante quanto maior o indice de treadwear mais durável é o pneu (fonte: pesquisas na internet).

Troquei recentemente os pneus do meu Focus Sedan, que eram Michelin Primacy 3 e duraram 40.000 km, porém só me dei por conta do indice dele quando fui pesquisar por novos pneus. Agora estou colocando os Continental Contipowercontact que tem o indice 480, espero que durem bem mais, apesar de não ter nenhuma reclamação dos michelin, ótimos pneus, porém no momento estão bem mais caros do que quando comprei e não vale a diferença.

OBS: estou usando no meu carro 205/60R16, pois como viajo muito e pego muita estrada ruim o carro fica um pouco mais alto e mais confortável.
Estávamos nos referindo como TWI ao Treadwear realmente... Mas um é o indicador do outro hehe foi mais por preguiça de colocar a palavra inteira.
O que eu disse anteriormente vale para complementar suas informações, o índice vale apenas internamente, ou seja, cada fabricante elege seu pneu valor 100 e depois aplica para os demais modelos. Portanto, não significa que o 420 da Conti dure mais que um 400 da Bridgestone por exemplo, mesmo considerando o mesmo uso. Ainda assim, serve de parâmetro para um pneu durável.

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Baiano escreveu:
caterpillar escreveu:
Galera, só para deixar claro:

TWI: Tread Wear Indicator => São aquele ressaltos dentro dos sulcos do pneu que indicam o final da vida do pneu.

Indice Treadwear => O índice Treadwear informa a resistência ao desgaste de um pneu quando comparado a outro. Este índice obtém-se mediante um teste efetuado em pista sobre uma distância de 9600 km, em condições controladas. Este índice pode ser desde 60 até 800, e o valor de referência é de 100. Por exemplo, um pneu com Treadwear igual a 60 desgastar-se-á 40% mais rápido que um pneu de 100 enquanto que um pneu com Treadwear igual a 420 irá durar 4,2 vezes mais que o de 100.

Portanto, para qualquer fabricante quanto maior o indice de treadwear mais durável é o pneu (fonte: pesquisas na internet).

Troquei recentemente os pneus do meu Focus Sedan, que eram Michelin Primacy 3 e duraram 40.000 km, porém só me dei por conta do indice dele quando fui pesquisar por novos pneus. Agora estou colocando os Continental Contipowercontact que tem o indice 480, espero que durem bem mais, apesar de não ter nenhuma reclamação dos michelin, ótimos pneus, porém no momento estão bem mais caros do que quando comprei e não vale a diferença.

OBS: estou usando no meu carro 205/60R16, pois como viajo muito e pego muita estrada ruim o carro fica um pouco mais alto e mais confortável.
Estávamos nos referindo como TWI ao Treadwear realmente... Mas um é o indicador do outro hehe foi mais por preguiça de colocar a palavra inteira.
O que eu disse anteriormente vale para complementar suas informações, o índice vale apenas internamente, ou seja, cada fabricante elege seu pneu valor 100 e depois aplica para os demais modelos. Portanto, não significa que o 420 da Conti dure mais que um 400 da Bridgestone por exemplo, mesmo considerando o mesmo uso. Ainda assim, serve de parâmetro para um pneu durável.

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Cara, não funciona assim... O teste de treadwear tem uma metodologia especificada e o pneu referência é um pneu específico. Tanto que este dado é um valor comparativo e só é obrigatório para quem exporta pneus para os EUA.
Portanto, não é um dado atribuido internamente em cada fabricante. Podem haver variações, mas o teste tenta ser o mais coerente o possível.

Nesse site tem algumas explicações:

http://1stpneus.com.br/utqg-uniform-tir ... dos-pneus/

E só para deixar claro, não quero criar polêmica, e sim distribuir o conhecimento.... Acho que todos aqui no forum tem esse pensamento, sempre aprender mais com todos... :) :) :) :)


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MensagemEnviado: 04 Set 2017, 15:25 
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caterpillar escreveu:
Baiano escreveu:
caterpillar escreveu:
Galera, só para deixar claro:

TWI: Tread Wear Indicator => São aquele ressaltos dentro dos sulcos do pneu que indicam o final da vida do pneu.

Indice Treadwear => O índice Treadwear informa a resistência ao desgaste de um pneu quando comparado a outro. Este índice obtém-se mediante um teste efetuado em pista sobre uma distância de 9600 km, em condições controladas. Este índice pode ser desde 60 até 800, e o valor de referência é de 100. Por exemplo, um pneu com Treadwear igual a 60 desgastar-se-á 40% mais rápido que um pneu de 100 enquanto que um pneu com Treadwear igual a 420 irá durar 4,2 vezes mais que o de 100.

Portanto, para qualquer fabricante quanto maior o indice de treadwear mais durável é o pneu (fonte: pesquisas na internet).

Troquei recentemente os pneus do meu Focus Sedan, que eram Michelin Primacy 3 e duraram 40.000 km, porém só me dei por conta do indice dele quando fui pesquisar por novos pneus. Agora estou colocando os Continental Contipowercontact que tem o indice 480, espero que durem bem mais, apesar de não ter nenhuma reclamação dos michelin, ótimos pneus, porém no momento estão bem mais caros do que quando comprei e não vale a diferença.

OBS: estou usando no meu carro 205/60R16, pois como viajo muito e pego muita estrada ruim o carro fica um pouco mais alto e mais confortável.
Estávamos nos referindo como TWI ao Treadwear realmente... Mas um é o indicador do outro hehe foi mais por preguiça de colocar a palavra inteira.
O que eu disse anteriormente vale para complementar suas informações, o índice vale apenas internamente, ou seja, cada fabricante elege seu pneu valor 100 e depois aplica para os demais modelos. Portanto, não significa que o 420 da Conti dure mais que um 400 da Bridgestone por exemplo, mesmo considerando o mesmo uso. Ainda assim, serve de parâmetro para um pneu durável.

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Cara, não funciona assim... O teste de treadwear tem uma metodologia especificada e o pneu referência é um pneu específico. Tanto que este dado é um valor comparativo e só é obrigatório para quem exporta pneus para os EUA.
Portanto, não é um dado atribuido internamente em cada fabricante. Podem haver variações, mas o teste tenta ser o mais coerente o possível.

Nesse site tem algumas explicações:

http://1stpneus.com.br/utqg-uniform-tir ... dos-pneus/

E só para deixar claro, não quero criar polêmica, e sim distribuir o conhecimento.... Acho que todos aqui no forum tem esse pensamento, sempre aprender mais com todos... :) :) :) :)
Mas a ideia aqui é essa mesmo! Contribuir... Mas veja que nesse texto que vc colocou que a atribuição de valor de Treadwear é realmente de certa forma subjetiva, por isso disse que uma diferença pequena de 380 pra 420 pode significar que o pneu tenha a mesma durabilidade.
Nos últimos parágrafos fica claro que a fabricante escolhe entre colocar 480 ou 400 mas sem estar claro que existiu uma regra bem rígida pra essa diferença de 80.

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MensagemEnviado: 05 Set 2017, 10:08 
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Sim, o teste não é extremamente objetivo, mas tem uma metodologia para ser seguida e para atribuir os resultados para que não fique a criterio de cada fabricante colocar o seu valor.
Quanto a escolha dos tw como mencionaste, o fabricante pode escolher colocar um valor menor se quiser, mas nunca o contrario, assim ele garante algum desvio de procução caso ocorra alguma fiscalização pelo orgão competente.
Quanto a durabilidade, para um mesmo carro uma variação pequena no treadwear pode não fazer diferença, mas se falarmos em uma variação de 100%, a durabilidade deve ser afetada consideravelmente, isto que era o foco inicial da discussão (a diferenção do michelin que tem 240 para o conti que tem 480).


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MensagemEnviado: 06 Set 2017, 10:02 
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Ainda não comprei o pneu hahaha

Achei em Guarulhos um lugar que vende o Dunlop Direzza dz102 por 315 montado (a vista)

Vendo a especificação dele, me agradou, tem nota B (Inmetro) de frenagem no molhado e treadwear 460

http://www.pneufree.com.br/vendas/passe ... 102/DUNLOP

Em outra loja em Guarulhos, achei o Conti Extremecontact por 290 montado também. Mas estou pensando em pegar o Dunlop.

O que acham?

EDIT: Estou nesse dilema pois não sei se quero pegar o Conti powercontact, apesar de do treadwear 480, tem nota C de frenagem no molhado... Estou saindo de um Primacy 3 de nota A, tenho receio de ter muita diferença e não to afim de pegar outro jogo de Primacy pra durar 35k


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MensagemEnviado: 06 Set 2017, 10:54 
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thagorbaiocco escreveu:
Ainda não comprei o pneu hahaha

Achei em Guarulhos um lugar que vende o Dunlop Direzza dz102 por 315 montado (a vista)

Vendo a especificação dele, me agradou, tem nota B (Inmetro) de frenagem no molhado e treadwear 460

http://www.pneufree.com.br/vendas/passe ... 102/DUNLOP

Em outra loja em Guarulhos, achei o Conti Extremecontact por 290 montado também. Mas estou pensando em pegar o Dunlop.

O que acham?

EDIT: Estou nesse dilema pois não sei se quero pegar o Conti powercontact, apesar de do treadwear 480, tem nota C de frenagem no molhado... Estou saindo de um Primacy 3 de nota A, tenho receio de ter muita diferença e não to afim de pegar outro jogo de Primacy pra durar 35k



Não fica muito cabreiro com a nota de frenagem, não é pq um é A e outro D que vai matar alguém. Essa nota é relativa a um ensaio de frenagem padrao, onde a distancia a ser atingida é X, quanto menor a distancia melhor a nota, mas tenha me mente que todos os pneus atendem esta distancia máxima de frenagem, independente da nota.


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MensagemEnviado: 06 Set 2017, 11:55 
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Obrigado caterpillar

Fico mais tranquilo. Vou pesquisar melhor esses dois (Dunlop Direzza DZ102 e o Contipowercontact), o que tiver o melhor preço eu levo rsrs Vi boas referencias desse Dunlop na internet, fora que ele é mais bonito que o Conti

Outra coisa... estava querendo comprar pela internet. Concluí que só vale pela internet se tiver uma boa promoção mesmo, pois pelos preços de revenda que estou vendo por aqui, está no máximo 30 reais mais caro que a internet. A revenda vende montado, então já é 20 pila a menos da montagem e os 10 restante é do frete, comparando com a internet. Nos dois casos vc precisa fazer o balanceamento mesmo.


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MensagemEnviado: 06 Set 2017, 13:38 
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Realmente tem que fazer a conta da montagem e balanceamento + frete para ver quanto sai o pneu no final...
Comprei os meus pela internet, o preço estava bom e no final, com balanceamento, montagem, geometria e valvulas ficou o mesmo valor do pneu aqui. Só que ao menos paguei os pneus em 8x no cartão, o que aqui no máximo conseguia em 4x.


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MensagemEnviado: 06 Set 2017, 16:30 
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Acabei de agendar pra trocar os 4 pneus pelo Dunlop Direzza DZ102 numa loja em Mairiporã. 1400 em 4x, incluso bicos, montagem, alinhamento e balanceamento. Pelas contas e os preços dos pneus que eu tava acompanhando, foi o mais barato que consegui.

Depois que montar volto aqui pra dar um feedback.

Obrigado galera


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MensagemEnviado: 11 Set 2017, 09:40 
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Galera, por curiosidade, por enquanto é só uma pergunta.

Sei que muitos vão criticar, mas gostaria de saber se alguém já fez a troca dos pneus originais 215/50 R17 por 215/55 ou 225/50?

Pergunto isso porque eu acho o carro extremamente duro com os Pirelli Cinturato P7 na medida original 215/50. Meu carro ainda está com 20.000 KM e vai levar um tempinho pra trocar.
No entanto, gostaria de saber se alguém já fez isso na prática e teve algum ganho no quesito conforto e/ou problema quanto a dirigibilidade/consumo/espaço na caixa de rodas.

Veículo: MK 3,5 - Focus 1.6 SE PLUS 2016 Hatch.

Obrigado por enquanto!

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Aro 17 e Suspensão do SVT com Eibach.
viewtopic.php?f=5&t=7379 *VENDIDO*

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MensagemEnviado: 11 Set 2017, 11:52 
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Não vai criticar não, relaxa...
Mas talvez seja o pneu tb. Pirelli em geral é muito duro e contribui com isso.
Mas se fosse você iria pro 215/55 e não 225 porque seu carro é 1.6 e vai sentir mais o arrasto...
Experimente essa medida, como vc disse que vai ficar com o carro muito tempo, se não gostar, na próxima troca de pneus vc volta pra medida original

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MensagemEnviado: 11 Set 2017, 15:34 
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Mario Iannarelli escreveu:
Galera, por curiosidade, por enquanto é só uma pergunta.

Sei que muitos vão criticar, mas gostaria de saber se alguém já fez a troca dos pneus originais 215/50 R17 por 215/55 ou 225/50?

Pergunto isso porque eu acho o carro extremamente duro com os Pirelli Cinturato P7 na medida original 215/50. Meu carro ainda está com 20.000 KM e vai levar um tempinho pra trocar.
No entanto, gostaria de saber se alguém já fez isso na prática e teve algum ganho no quesito conforto e/ou problema quanto a dirigibilidade/consumo/espaço na caixa de rodas.

Veículo: MK 3,5 - Focus 1.6 SE PLUS 2016 Hatch.

Obrigado por enquanto!


Acho que só de vc mudar a marca do pneu já ajuda kkkkk

Eu tinha esses no meu focus, veio de fabrica e ele foi ficando cada vez mais duro conforme ia chegando no fim da vida. Não sei se foi birra pela marca que nunca curti, mas achei eles muito desconfortáveis. Coloquei os Primacy 3 da michelin depois e foi da água pro vinho em questão de conforto (porem esse pneu dura pouco)

Mas concordo com o Baiano, iria de 215/55

Agora (já dando um feedback na minha historia dos pneus) coloquei o continental Contipower. Gostei, achei bastante confortavel mas não tanto quanto o michelin. Era exatamente o que eu esperava.

Na semana passada combinei com um cara em Mairiporã pra colocar Dunlop, porém, indo pra casa passei em frente a uma antiga Goodyear da minha cidade (Arujá) que virou Continental e eu nem sabia. Parei lá pra ver o preço e fechei lá mesmo: 1270 já instalado, com os bicos, alinhado e balanceado, garantia de 6 meses de balanceamento.


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MensagemEnviado: 11 Set 2017, 23:43 
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Baiano escreveu:
Não vai criticar não, relaxa...
Mas talvez seja o pneu tb. Pirelli em geral é muito duro e contribui com isso.
Mas se fosse você iria pro 215/55 e não 225 porque seu carro é 1.6 e vai sentir mais o arrasto...
Experimente essa medida, como vc disse que vai ficar com o carro muito tempo, se não gostar, na próxima troca de pneus vc volta pra medida original

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Eu acredito que a marca contribui bastante, fui premiado com o Pirelli Cinturato P7, infelizmente não peguei uma unidade com os Michelin.

Eu ainda estou pensando, tenho certeza que sentiria alguma melhora substituindo apenas o modelo/marca do pneu e mantendo as medidas originais.

Vou estudar mais um pouco o caso pra decidir o que fazer.

Obrigado de qualquer forma.

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Editado pela última vez por Mario Iannarelli em 11 Set 2017, 23:54, em um total de 1 vez.

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