FocusClube.NET

Focus ST 170
Também conhecido como Focus SVT, nos Estados Unidos.
É a versão esportiva de linha, com detalhes como pedaleiras, manoplas esportivas e volante com capa parcial de couro perfurado. O motor é aspirado, com base no Zetec 2.0 16v e vem com comando de válvulas variável. Teto solar, AC digital, rodas aro 17" e suspensão modificada para maior estabilidade. Ainda: conjunto optico mais agressivo, com máscara negra nos farois e milhas menores, com moldura em aço escovado (como vcs podem ver no carro do Duda). Ainda faltam alguns detalhes... mas vou parar pra não tirar a graça das fotos .

http://www.forddesktops.com/show.asp?f=focus&i=Ford_Focus_ST170_4.jpg

http://www.forddesktops.com/show.asp?f=focus&i=ford_focus_st170_2001_01_b.jpg

http://www.forddesktops.com/show.asp?f=logos&i=ST170_Logo.jpg

http://www.forddesktops.com/show.asp?f=focus&i=Ford_Focus_ST170_58.jpg


Focus RS

Um demoniozinho. Motor 2.0 16v Turbo, parachoques esportivos, suspensão baixa o suficiente para que os paralamas alargados apenas contornem as rodas OZ de 18". Outras pequenas maravilhas como diferencial Quaife e freios Brembo melhoram ainda mais o desempenho em pista.
Foi feito apenas na Europa em edição limitada. Sua cor não poderia ser outra: o tradicional Imperial Blue Metalic que é característico das linhas esportivas da Ford.

http://www.forddesktops.com/show.asp?f=focusrs&i=Ford_Focus_RS_Top_Gear_2.jpg

http://www.forddesktops.com/show.asp?f=focusrs&i=Ford_Focus_RS_15.jpg

http://www.forddesktops.com/show.asp?f=focusrs&i=Ford_Focus_RS_High_Res_01.jpg

http://www.forddesktops.com/show.asp?f=focusrs&i=Ford_Focus_RS_Engine_2.jpg

Carrocerias não disponíveis no Brasil:


Focus SW:
http://www.abmotor.pt/imgveiculos/125555Focus%20sw%20prata04.JPG
http://www.autonuove.it/focus%20style%20SW.jpg
http://www.321auto.com/Actu/Essais/FORD/Focus_SW/16_TDCi/1024/fond.jpg


Focus ZX3 - 3 portas :

http://www.forddesktops.com/show.asp?f=focus&i=Ford_Focus_MP3_10.jpg&p=6


Focus C-Max :

http://www.forddesktops.com/browse.asp?f=focus&k=CMax


Focus MK-2 :
http://www.forddesktops.com/browse.asp?f=focus&k=Focus+Mk2


Focus Vignale Concept - O Focus Conversível

http://www.forddesktops.com/browse.asp?f=focus&k=Vignale


Focus CC- O Vignale Concept chega as ruas

http://www2.uol.com.br/bestcars/un9/221-21.htm

XR5 TURBO

http://www2.uol.com.br/bestcars/un13/281-10.htm

Focus Rally (enviado por drperes):













Contribuição Rafz

Achei lindo o Focus Sw e o Vignale Concept

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O Focus ST170(Europa) e SVT(EUA) são diferentes
O SVT tem algumas semelhanças visuais com o nosso XR, as rodas 16" dele são as do ZX3, ZX5 americanos

Focus ST170


Focus SVT

Qual é o Focus mais raro afinal ?

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Ivan Manhães

FORD MOTOR COMPANY - Ford Power
fOCUS XR
fOCUS Ghia Duratec
fOCUS GLX Zetec Rocam

http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL869660-9658,00-FORD+AUMENTA+O+RITMO+NO+DESENVOLVIMENTO+DE+PRODUTOS.html

Já estou vendo briga por conta daquela régua cromada....rs..rs...

21/11/08 - 06h45 - Atualizado em 21/11/08 - 09h19
Ford aumenta o ritmo no desenvolvimento de produtos
Montadora mantém os investimentos no Campo de Provas de Tatuí.
Próximo lançamento será motor 2.0 Duratec Flex do EcoSport

Priscila Dal Poggetto
Do G1, em São Paulo

Três turnos em operação de segunda-feira a sábado, 800 funcionários e 5 milhões de quilômetros em testes por ano. Enquanto os executivos da Ford pedem ajuda financeira ao Congresso norte-americano, o Campo de Provas brasileiro da montadora, em Tatuí (SP), trabalha em ritmo acelerado no desenvolvimento e aperfeiçoamento de produtos. “Produto é o coração da empresa, mesmo em tempos de crise temos de continuar o desenvolvimento de novos veículos”, afirma o gerente executivo de produto da Ford do Brasil, João Filho.

Nesta semana, o campo de provas comemorou 30 anos e, segundo o gerente, os investimentos destinados ao local não foram cancelados e estão inclusos nos R$ 3,4 bilhões já anunciados até 2012 para as fábricas da Ford no Brasil e na Argentina. “Manter um campo de provas como este tem um custo significativo. Temos equipamentos de teste de emissões que chegam a custar US$ 3 milhões”, observa.

Os últimos lançamentos da montadora que passaram pela equipe do campo de provas foram o Novo Ka, Novo Focus, o crossover Edge e o motor 2.0 Duratec Flex, que equipará o EcoSport a ser lançado na próxima semana. Mas os trabalhos vão além. Apesar de motores estarem prontos para a nova lei ambiental que entra em vigor em 2009, a equipe de engenharia já busca soluções em emissão de CO2 para a regulamentação que passará a vigorar em 2012. “Trabalhamos com um quarto da emissão permitida. E isso será menor ainda nos próximos anos”, explica o gerente do Campo de Provas de Tatuí, Nilton Monteiro.

Novas regras para testes de impacto (crash test) e a obrigatoriedade de instalação de airbag também exigirão adaptações no campo de provas e aperfeiçoamento dos produtos. E isso significa desenvolvimento de protótipos, que geram altos gastos. De acordo com Monteiro, o desafio dos engenheiros, hoje, é desenvolver cada vez menos protótipos, ao utilizar equipamentos mais avançados. “Isso diminuirá muito os gastos da montadora”, ressalta.

Testes para outros países
De acordo com João Filho, o Centro de Provas de Taubaté é o que possui o mais baixo custo entre os centros da Ford que existem nos Estados Unidos, Bélgica, Alemanha, Inglaterra e Austrália. Por esse motivo, os executivos brasileiros estão em negociações com os pólos de engenharia de outros países para participar do desenvolvimento de produtos globais. “Será muito importante essa troca de experiências”, afirma o gerente executivo de produto, que ressalta a importância do Brasil nos investimentos da montadora.

O que é testado em um campo de provas?
Cada montadora possui um local específico para testes e utiliza tecnologias próprias para desenvolver produtos dentro de padrões nacionais e internacionais de qualidade. Entre os principais testes estão os de dirigibilidade e durabilidade, em que os veículos são submetidos a diversas condições de piso – como cascalho, terra, asfalto, ondulações, buracos, inclinações etc. – e de temperatura. No caso, um teste de motor da Ford pode chegar à temperatura de 30ºC negativos.

Outra avaliação é a da corrosão. Os veículos entram em tanques com água e sal, lama e sal e em câmaras com até 95% de umidade (este “orvalho” é simulado com água pura e com solução de água e sal). Já as avaliações de resistência e velocidade máxima são feitas em pistas com alta tecnologia embarcada e verificam todas as possíveis alterações no veículo, desde trincas até eventuais problemas mecânicos. Ruídos, motores, impacto, entre outros itens, também são avaliados de forma específica.

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Bruno C. Carvalho

Não sei ao certo mas esse é um deles
Focus RS8 5.0 V8 420HP

Não sei ao certo mas esse é um deles
Focus RS8 5.0 V8 420HP

Este motor é o mesmo do Mustang/Maverick?

Esse motor é conhecido como Cammer é o mesmo que foi utilizado depois no Ford GT e Shelby GT500
Não tenho certeza, mas pela litragem dele acredito ser o mesmo 302 do Maverick só que mais apimentado.

Hahha.. sacanagem... eles podiam disponibilizar as peças desse carro para venda né?? huauhau

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O primeiro Focus "Ghia" Flex do Brasil
Farol de neblina, bancos e volante em couro, régua cromada e brasão Ghia.

Olá pessoal!
Andei lendo algumas matérias sobre Focus e me chamou a atenção as opções de motorização usadas mundo afora.

Exemplos:
- Os motores Zetec com 4 válvulas por cilindro, teriam sido desenvolvidos em conjunto com a Yamaha.
- O motor Duratec é na verdade, um motor Mazda...
- Já foram (ou ainda são) utilizados motores turbodiesel, 1.6 e 2.0, fornecidos ou desenvolvidos em conjunto com a PSA Peugeot-Citröen...
- Nas versões "apimentadas", tipo ST, são utilizados motores Volvo de 2,5 litros...

Enfim, está aberta a discussão sobre o que é real e o que não é bem assim, bem como, outras curiosidades relacionadas a motorização dos Focus.

Abraços / Dilson

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FOCUS: Sinônimo de satisfação!

Nossa, essa para mim é nova!
Saber que o Duratec tem origem Mazda....

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Rafinha!

My ride: viewtopic.php?f=5&t=5072

Até onde sei, a Mazda pertence à Ford, assim como a Suzuki pertence à GM.

A influência Volvo nos atuais Focus se deve ao fato de que a Volvo pertencia à Ford, que está vendendo a mesma para uma companhia chinesa.
Achei estranho a Ford se desfazer da Volvo e ficar com a Jaguar... Talvez por causa dos muitos milhões de dólares que a Ford já injetou nessa empresa...!?

Dilson

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FOCUS: Sinônimo de satisfação!

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gUia é papel de liberar carga ou meio-fio que rala roda de liga. O Focus é gHia, com "H".

==>> 20 meses com o NovoFocus - 16.500km rodados - PRA JUSTIÇA ! <<==

A ford quis simplificar tanto a nomenclatura dos nomes de motores que é até dificil...
o endura-e, valencia, HCS (familia kent) zetec rocam são vendidos como duratec 8v...

o duratec 2.0 16V é o motor mundial da ford, é o Mazda MZR com a ford pagando pra construir/usar. O mazda tem comando variável injeção diferente...
existe o HE (10.8:1 de compressão vem da Espanha) e o 20 (10.1:1 de compressão vem do México)
já foi pra jaguar (x-type) volvo (c30)...

os Zetec são outra zona.... os 1.8, 2.0 são zetas, tiveram 2 ou 3 revisões. Eu sei que o Zetec-E é do escort e o Zetec-R são os tampas pretas (focus) desenvolvidos dentro de casa sugando ideias do CVH, tanto que hoje são feitas adaptações do cabeçotes do zetec no CVH, fazendo os ZVH.

os Zetec-S(E) 1.2 1.4 1.6 e 1.7 foram desenvolvidos em conjunto com a Yamaha (mesma época dos SHO V6) e não tem nada ver com os zetas, até o sentido dos coletores são invertidos, é familia Sigma, inclusive os Sigma novos aqui no Brasil são evoluções desses primeiros.
Chegaram a ser vendidos como duratec algumas vezes...

os Diesel eu nem me atrevo, a zona que foi feita pra chamar tudo de DuraTorq (TDDI,TDCi, HDi) e todo mundo usando e dando um nome diferente.... fora os DLD, Endura-D....

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Ex - Focus XR
CItroen C4 VTR

Muito bom esse tópico. Eu tinha várias dúvidas e tirei todas aqui.