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Este tópico foi elaborado com o intuito de tirar algumas dúvidas sobre lubrificação automotiva, bem como esclarecer alguns conceitos errados amplamente divulgados, que podem resultar em uma lubrificação deficiente e até mesmo imprópria.
Para que seu motor desenvolva a performance para a qual ele foi desenhado, ele deve receber uma manutenção regular e rigorosa. Muitas pessoas não ficam atentas e compram qualquer óleo lubrificante para seus veículos. Escolher corretamente um tipo de óleo é essencial para proteger e assegurar o melhor rendimento do motor.

O óleo que lubrifica nossos motores tem muitas utilidades. Ele limpa o motor, retirando partículas resultantes do processo de combustão e as mantendo suspensas. Também refrigera o motor, retirando o calor das peças móveis e transferindo esse calor para o sistema de arrefecimento.E por último o mais importante, o óleo lubrifica o motor, formando uma película entre as peças que se movem, reduzindo bastante o atrito entre elas.

Para saber qual é o lubrificante correto para seu veículo, consulte o "Manual do Proprietário" na parte de manutenção quanto à viscosidade (SAE) e ao desempenho (API) ou então verifique nas tabelas de recomendação disponíveis nos postos de serviço. Você tb encontra a hora certa de trocar o óleo do seu carro no manual do proprietário. Provavelmente, haverá dois tipos de prazo: um para uso normal e outro para o severo. Uma condição de uso severo é típica de veículos que trafegam em centros urbanos ou em estradas com poeira. Já o uso leve é aquele carro que trafega percursos longos a velocidades constantes.

Temos basicamente três tipos de óleo. Mineral, sintético e semi-sintético. Os óleos minerais são obtidos da separação de componentes do petróleo, sendo uma mistura de vários compostos. Os óleos sintéticos são obtidos por reação química, havendo assim maior controle em sua fabricação, permitindo a obtenção de vários tipos de cadeia molecular, com diferenças características físico-químicas e por isso são produtos mais puros. Os óleos semi-sintéticos ou de base sintética, empregam mistura em proporções variáveis de básicos minerais e sintéticos, buscando reunir as melhores propriedades de cada tipo, associando a otimização de custo, uma vez que as matérias-primas sintéticas possuem custo muito elevado.
O óleo correto para o Focus é 5w30.

...... continuação em andamento .....


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MensagemEnviado: 28 Jan 2008, 19:57 
Quando troquei o óleo na concessionária, colocaram Halvoline SJ 5W30, dizem que é o mesmo Motorcraft...

Alguém sabe se procede?

E será realmente o ideal usar óleo mineral? Ou o sintético é melhor? (Para o Focus)
Não poderia ser estratégia da Ford para baratear o custo das trocas?
Qual seria o oléo correto e sua viscosidade?


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MensagemEnviado: 28 Jan 2008, 20:34 
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sim, o motorcraft é texaco.
é o mesmo oléo.

eu sempre coloquei mineral nele, se é a especificação que a ford pede (e não absurdo como 20W50) não vejo problema. troco de 5 em 5 mil km.

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MensagemEnviado: 31 Jan 2008, 18:45 
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E sobre o período de troca: atualmente se recomenda a troca de 10 em 10 mil km, usando o óleo recomendado pela Ford.

Cá entre nós, isso não é demais?
Comprei um 1.6 Flex no final do ano e não tive dúvidas: troquei o óleo aos 4.500 km, pois estava me preparando para uma viagem lá para o oeste do Paraná (890 km daqui).

E achei que não devia usar o mesmo óleo por tantos km, ainda mais em fase de amaciamento do motor.

Na minha opinião, a formação de borras dentro do motor tem sua principal causa por ai: usar um óleo mineral tantos km... sei lá!

Quanto ao sintético, o grande problema nosso é a presença do álcool na gasolina, que não é uma boa combinação: o rsico de borra é multiplicado.

Dilson

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MensagemEnviado: 31 Jan 2008, 19:07 
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Dilson escreveu:
...Quanto ao sintético, o grande problema nosso é a presença do álcool na gasolina, que não é uma boa combinação: o rsico de borra é multiplicado.
Dilson

Essa parte eu não entendi, quer dizer que por causa do alcool na gasola não se pode usar óleo sintético ? Forma borra ? Tem certeza ? Onde voce viu isso ? Se o óleo sintético recebe aditivos para manter suas caraterísticas fisico-quimicas por mais tempo, como é que ele pode formar borra ?

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MensagemEnviado: 31 Jan 2008, 19:27 
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Engraçado é que eu li justamente o contrário: o álcool é um combustível mais limpo, não contamina o oleo lubrificante como a gasolina.


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MensagemEnviado: 31 Jan 2008, 19:40 
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iceman escreveu:
Dilson escreveu:
...Quanto ao sintético, o grande problema nosso é a presença do álcool na gasolina, que não é uma boa combinação: o risco de borra é multiplicado.
Dilson

Essa parte eu não entendi, quer dizer que por causa do alcool na gasola não se pode usar óleo sintético ? Forma borra ? Tem certeza ? Onde voce viu isso ? Se o óleo sintético recebe aditivos para manter suas caraterísticas fisico-quimicas por mais tempo, como é que ele pode formar borra ?


Não tive experiência própria quanto a isso, até porque nunca usei óleo sintético. Ao relatar a frase acima me apoiei em 2 pontos:
1 - A opinião de um preparador de motores (experiente), que instala turbos e adota álcool puro: ele desaconselha o uso do óleo sintético.
2 - Há também uma história de uma montadora, que ao recomendar somente óleo sintético teria tido um enorme problema de garantia, onde motores sofreram danos irreparáveis, tendo sido a causa apontada para a presença do álcool. (Me reservo o direito de não mencionar nomes ou marcas pois alguém poderia exigir provas... o que logicamente eu não tenho. Me apoiei no que ouvi).

Mas vamos deixar bem claro: estou aqui para compartilhar conhecimentos mas também para aprender. Se fui infeliz no comentário, tenho a humildade de aceitar isso e reconhecer que talvez me apoiei em fatos ultrapassados.
De lá para cá, os óleos sintéticos também devem ter evoluído no sentido de se adequarem ao álcool.

Beleza?

Dilson

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Acport escreveu:
Engraçado é que eu li justamente o contrário: o álcool é um combustível mais limpo, não contamina o oleo lubrificante como a gasolina.


Perfeitamente, isso é a mais pura verdade. Não só mantém o óleo mais claro, como também a limpeza das velas, câmaras de combustão, etc.
A questão por mim colocada, refere-se a uma suposta incompatibilidade química entre álcool e óleo sintético.

Também não sei, se tal incompatibilidade se restringe a motores que usam álcool puro ou se isso se aplica também a nossa gasolina com 23 ~25% de álcool.

Como falei: vamos discutir isso para obter uma opinião sólida. Acho que errei ao passar a idéia de que isso é fato consumado.

Dilson

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Eu tambem ouço pela primeira vez essa historia de borra por conta do Sintetico... o que sabemos é que uma marca que usava sintetico jogou a troca de oleo lá pra casa dos 20mil... (a Ford se nao me engano tb tinha feito isso mas voltou atras) sendo que com a nossa gasolina porca nao tinha condiçoes... mas nao por conter alcool...
Outra coisa que li tambem é que não podemos simplesmente migrar do mineral direto pro sintetico... que deveriamos fazer uma troca antecipada depois de rodas uns 3mil com o sintetico... como se fosse uma adaptação do motor ao novo componente do oleo...

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A VW no 1.8 20V turbo recomendava sintético. e mesmo assim pastaram bastante com relação a borra.
A coisa mais comum que eu vi nas minhas idas na oficina com o A3, era A3/Passat/Golf com cabeçote zuado por oléo de especificação inferior.
Oleos sintéticos tem uma resistencia maior a altas temperaturas, e consequentemente mantem a viscosidade ideal por mais tempo.

Quando eu tinha uma scooter, eu fiz ela rodar no alcool (a custa de alguns cabeçotes...) e a unica maneira de lubrificar, sendo motor 2 tempos era usar oleo de kart. que era sintético. era o unico que misturava com alcool hehe

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É hora de rever meus conceitos nesse ponto!

Valeu!

Dilson

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MensagemEnviado: 01 Fev 2008, 08:45 
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Uma outra info que roda por ae e que está errada é em relação a cor do óleo. Se o óleo fica mais escuro, não quer dizer que esteja ruim, quer dizer que ele está fazendo o papel correto dele, capturando a sujeira do motor.

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Mas, enfim, quanto ao período de troca, o que vocês costumam praticar?
No caso de óleo recomendado pela Ford (mineral), respeitam os 10 mil km ou 6 meses ou costumam trocar com maior freqüência?

E no caso do sintético, quantos mil km dá para fazer sem correr risco de borra (referindo-se especificamente aos motores Zetec)?

Pergunto, pois Zetec ainda é novidade para mim. Meus carros anteriores todos eram com motor VW AP.

Grato pela atenção!

Dilson

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Cara, Zetec pra ser sincero nunca ouvi casos de borra, acredito que os 1os que vieram para o Brasil, somado ao fato das galerias finas e a ford dizer pra usar 20W40 deve ter tido algum problema.

Zetec Rocam (1.6 8V) e os Zetec 16V "tampa preta" nunca ouvi falar em borra.
o 5W30 somado aos 10 mil km são suficiente para manter bem o motor em condições normais de uso.

eu troco de 5 em 5, exagerando 7 mil km, mas meu uso da parte acima dos 4000 rpm do contagiros é constante.
eu entro na parte de "uso severo"

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Usei por um bom tempo o 5W30 mineral Motorcraft e sempre por um período de 10k km ou 6 meses, nunca deixando passar desses limites. Apesar de ter plena ciência de que ele é mineral, seguia a recomendação da Ford e nunca tive qqer sinal de borra ou sujeira.
Agora estou usando o 5W40 sintético da BR (estou na 2a. troca), nas mesmas condições (troquei a junta da tampa de valvulas após a 1a. troca) e estava tudo extremamente limpo, nem parecia que era um motor com 3 anos de uso).
Nos últimos 5 anos considero que me enquadro em uso severo, meu trabalho fica 7,5 km de casa.

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