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Tudo que você deve saber sobre o Focus http://focusclube.net/fc/viewtopic.php?f=17&t=4530 |
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Autor: | iceman [ 01 Fev 2008, 11:52 ] |
Título: | Tudo que você deve saber sobre o Focus |
Buscando agregar em somente um post as infos importantes, estamos fazendo este post, que receberá adições conforme necessário. GERAÇÕES/MODELOS Focus Mk1 ![]() Focus XR ![]() Focus Mk1,5 ![]() Focus Mk2,5 (=NovoFocus) - Brasil ![]() Focus 2008 - EUA ![]() INFORMAÇÕES TÉCNICAS Focus 1.6 Zetec RoCam Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, comando simples no cabeçote (SOHC) acionado por corrente, 2 válvulas por cilindro com balancins roletados. Cilindrada: 1598 cm3 Diâmetro x curso: 82,07 x 75,5mm Taxa de compressão: 9,5:1 Potência máxima: 103 cv @ 5.500 rpm Torque máximo: 14,6 kgfm @ 2.750 rpm Focus 1.6 Zetec RoCam Flex Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, comando simples no cabeçote (SOHC) acionado por corrente, 2 válvulas por cilindro com balancins roletados. Cilindrada: 1598 cm3 Diâmetro x curso: 82,07 x 75,5mm Taxa de compressão: 12,3:1 Potência máxima gasolina: 105,2 cv @ 5.500 rpm Potência máxima álcool: 112,6 cv @ 5.500 rpm Torque máximo gasolina: 14,8 kgfm @ 4.250 rpm Torque máximo álcool: 15,6 kgfm @ 4.250 rpm Focus 1.8 16v Zetec Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, duplo comando no cabeçote (DOHC) acionados por correia dentada, 4 válvulas por cilindro, tuchos mecânicos. Cilindrada: 1796 cm3 Diâmetro x curso: 80,6 x 88 mm Taxa de compressão: 10,0:1 Potência máxima: 115 cv @ 5.500 rpm Torque máximo: 16,1 kgfm @ 4.400 rpm Focus 2.0 16v Zetec Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, duplo comando no cabeçote (DOHC) acionados por correia dentada, 4 válvulas por cilindro, tuchos mecânicos. Cilindrada: 1988 cm3 Diâmetro x curso: 84,8 x 88 mm Taxa de compressão: 10,0:1 (9,6:1 na versão manual a partir de julho de 2002) Potência máxima: 130 cv @ 5.500 rpm (126 cv na versão manual a partir de julho de 2002) Torque máximo: 17,9 kgfm @ 4.500 rpm Focus 2.0 16v Duratec Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando no cabeçote (DOHC) acionados por corrente, 4 válvulas por cilindro. Cilindrada: 1999 cm3 Diâmetro x curso: 87,5 x 83,1 mm Taxa de compressão: 10,0:1 Potência máxima: 147 cv @ 6.000 rpm (140 cv no modelo automático) Torque máximo: 19 kgfm @ 4.250 rpm Novo Focus 2.0 16v Duratec_HE (MI4) Motor: transversal, 4 cilindros em linha, bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando no cabeçote (DOHC) acionados por corrente, 4 válvulas por cilindro. Cilindrada: 1998 cm3 Diâmetro x curso: 87,5 x 83,1 mm Taxa de compressão: 10,8:1 Potência máxima: 145,5@6.000 Torque máximo: 118,86 kgfm @ 4.500 rpm Dimensões e peso (Focus Mk1 / Mk1,5) Comprimento: Hatch: 4,152 m / e 4,174 m Sedã: 4,362 m / 4,382 m Largura: Hatch e sedã: 1,732 m (1,998 m com os retrovisores externos) Distância entre eixos: Hatch e sedã: 2,615 m Peso em ordem de marcha Hatch 1.8 16v manual: 1.226 kg Hatch 2.0 16v manual: 1.230 kg Sedã 2.0 16v manual: 1.250 kg Hatch 2.0 16v automático: 1.240 kg Sedã 2.0 16v automático: 1.259 kg Dimensões e peso (Focus Mk2,5) Comprimento: Hatch: 4,351 m Sedã: 4,481 m Largura: Hatch e sedã: 1,840 m (sem os retrovisores externos) Distância entre eixos: Hatch e sedã: 2,640 m Peso em ordem de marcha Hatch 2.0 16v manual: 1.348 kg (Ghia) Sedã 2.0 16v manual: 1.357 kg (Ghia) Hatch 2.0 16v automático: 1.357 kg (Ghia) Sedã 2.0 16v automático: 1.366 kg (Ghia) Capacidades volumétricas Óleo para motor Zetec 1.8 e 2.0 16v: 4,25 l com filtro / 3,75 l sem filtro Transmissão manual (fluido sintético 75W90) Zetec 2.0 16v: 2,2 l Zetec 1.8 16v: 1,9 l Transmissão automática (especificação Ford "WSS - M2C202 - B" ) Zetec 2.0 16v: 6,7 l Sistema de arrefecimento (água e aditivo a base de etileno glicol na proporção de 50% - 50%) Zetec 1.8 e 2.0 16v: 5,0 a 6,0 l Tanque de combustível Zetec 1.8 e 2.0 16v: 55 l CÂMBIOS Focus 1.6 8v RoCam Manual – câmbio IB5 com embreagem hidráulica 1 – 3,58:1 2 – 1,93:1 3 – 1,28:1 4 – 0,95:1 5 – 0,76:1 Ré – 3,62:1 Diferencial – 4,25:1 Focus 1.6 8v RoCam Flex Manual – câmbio ??? com embreagem hidráulica 1 – 3,54:1 2 – 2,04:1 3 – 1,28:1 4 – 0,95:1 5 – 0,76:1 Ré – 3,62:1 Diferencial – 4,25:1 Focus 1.8 16v Zetec Manual – câmbio IB5 com embreagem hidráulica 1 – 3,58:1 2 – 1,93:1 3 – 1,28:1 4 – 0,95:1 5 – 0,76:1 Ré – 3,62:1 Diferencial – 4,06:1 Focus 2.0 16v Zetec Manual – câmbio MTX-75 com embreagem hidráulica 1 – 3,42:1 2 – 2,14:1 3 – 1,45:1 4 – 1,03:1 5 – 0,77:1 Ré – 3,73:1 Diferencial – 4,06:1 Focus 2.0 16v Zetec Automático - 4F27E - produzida na fábrica de transm. Van Dyke, Michigan, USA (=Mazda FN4A-EL) 1 – 2,816:1 2 – 1,498:1 3 – 1,000:1 4 – 0,726:1 Ré – 2,649:1 Diferencial – 4,200:1 Focus 2.0 16v Duratec Manual – câmbio IB5 Plus com embreagem hidráulica 1 – 3,55:1 2 – 2,05:1 3 – 1,28:1 4 – 0,95:1 5 – 0,76:1 Ré – 3,62:1 Diferencial – 4,06:1 Focus 2.0 16v Duratec Automático - 4F27E - produzida na fábrica de transm. Van Dyke, Michigan, USA (=Mazda FN4A-EL) 1 – 2,816:1 2 – 1,498:1 3 – 1,000:1 4 – 0,726:1 Ré – 3,615:1 Diferencial – 3,73:1 Novo Focus 2.0 16v Duratec Manual - MTX-75 1 – 3,66:1 2 – 2,14:1 3 – 1,45:1 4 – 1,03:1 5 - 0,77:1 Ré – ? Diferencial – 4,06:1 Novo Focus 2.0 16v Duratec Automático - 4F27E - produzida na fábrica de transm. Van Dyke, Michigan, USA (=Mazda FN4A-EL) 1 – 2,82:1 2 – 1,50:1 3 – 1,00:1 4 – 0,73:1 Ré – ? Diferencial – 4,20:1 MANUTENÇÃO O óleo que deve ser utilizado é o 5W30, mineral ou sintético, de preferência com classificação API SL. É importante que as trocas sejam feitas em intervalos menores que 8.000 km para o óleo mineral, e menores que 12.000 km para o óleo sintético. Caso o motor seja submetido a condições mais severas de uso (trânsito, giro elevado durante períodos longos, uso de combustível de qualidade duvidosa) a troca deve ser feita em intervalos ainda menores. Sempre que trocar o óleo troque também o filtro de óleo, o filtro custa no máximo R$ 20,00 e seu motor vai rodar com menos impurezas do que aquele motor que só tem o filtro substituído a cada 2 trocas de óleo, aumentando assim sua eficiência e vida útil. Apesar do manual indicar o óleo 20W50 para o Focus, seu uso deve ser evitado, mesmo que seja um óleo sintético. Geralmente as concessionárias Ford vendem o óleo 5W30 e o filtro de óleo por um preço menor que o do mercado paralelo, faça a pesquisa! Outros produtos encontrados a preços baixos nas concessionárias são: filtro de ar, filtro de combustível e velas de ignição. --> Rotação da marcha lenta: 700 ± 30 rpm (regulada pela EEC-V - sem ajustes possíveis) --> Regulador de pressão de combustível [quote ="RoNiN"] Pressão de combustível no Zetec 1.8 e 2.0 é 3.2 bar com vácuo e 3.8 bar sem vácuo. [/quote] -->Lâmpadas tatirj escreveu: Vou incluir essa informação pq a galera costuma perguntar, apesar de constar no manual vou postar aqui tb : - MK 1 - Focus 2000 a 2003 lâmpadas de farol H4. H1 no neblina. - MK 1,5 - Focus 2004 a 2008 lâmpadas : H7 - Baixo, H1 - Alto, H11 - Milha, T10 - lanterna - MK 2,5 - Lâmpadas H7 - Baixo, H1 - Alto, Neblina : Na página 2-117 está escrito: Farol de neblina - 35W (H8 ), porém alguns NF vieram com H 11 no neblina. Green Hornet escreveu: Prezados, Tenho que dar a mão à palmatória. Fui enganado pelo manual. Desmontei o farol de neblina do meu MK 2,5 Sedan Ghia e estava lá a lâmpada: H11. Vide foto abaixo. ![]() ![]() Pelo menos é uma boa notícia, já que H11 se encontra em qualquer esquina. Fica mais fácil trocar por uma Silver Vision ou Night Breaker. PRIMAZIA NO SEGMENTO : A SUSPENSÃO TRASEIRA INDEPENDENTE : MULTIBRAÇO ![]() RECALL Recall do tubo de vácuo do servo freio nos modelos 2004 e 2005: http://69.89.27.209/~zetecclu/forum/ind ... ic=26038.0 Recall do cinto de segurança do motorista < 2003 http://69.89.27.209/~zetecclu/forum/ind ... ic=26154.0 OFFSET ![]() Citação: Off set 47,5 nas rodas de ferro 14" Tá escrito lá nas rodas: 5 1/2J x 14 x 47,5 Part number 1S41 - AB Citação: Pode reparar que no original (offset 52,5) a roda fica muito pra dentro do carro. 42 fica ideal, alinhado com o paralamas, 39 vai ficar mais 3mm pra fora. Acho que não vai ficar muito feio não. A melhor coisa a fazer é montar a roda no carro e vê se fica do seu agrado. Eu acredito que ficará bom. Experimenta. MK1 GLX --> NÃO EXISTE !! A terminologia GLX somente surgiu qdo o Zetec 1.8 foi substituído pelo ZetecRocam 1.6, em 2004. Portanto, GLX só pode ser OF Mk1,5. http://www2.uol.com.br/bestcars/testes/focus-1.htm http://www2.uol.com.br/bestcars/testes2/focus-1.htm |
Autor: | Filipe [ 02 Fev 2008, 00:15 ] |
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ae ice blza??? aqui... fela esquece essa pintura que ta na foto que eu vo por aqui... mas e esse focus?? é o que?? mk0?!?!?! porque o mk1 é o que foi produzido a partir de 2001 p gente aqui... mas esse da fot é o que foi produzido desde 1999 nos eua... até a seta do parachoque é diferente ela é quadrada (esse parachoque foi personalizado entao tem ela só que transparente) e alem disso esse focus tem a seta na grade!! entao que versao é essa??? o link para a foto: http://www.overboostbrasil.com/ovcars/i ... can03.html |
Autor: | Filipe [ 02 Fev 2008, 00:36 ] |
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olha o detalhe que ele tem friso no paraca tbm... nesse caso ta pintado... mas o friso nao vem pintado no original nao... e vem com a seta laranjona no friso igual ta a branca e a laranjona tbm na grade |
Autor: | Padula [ 02 Fev 2008, 02:48 ] |
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o focus americano é uma adaptação do europeu. mesma plataforma, mesmo projeto, mas adequado as leis dos EUA para carros, E nos EUA ele era um carro barato, linha mais baixa da ford. |
Autor: | iceman [ 02 Fev 2008, 07:59 ] |
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Filipe Esse da foto é um Focus americano, da mesma geração do Mk1 e Mk1,5. Agora, esquece os Foci americanos, eles são fabricados lá e seguem uma sequencia deles, não se relacionando com os Foci europeus, que são os que vêm pra cá. O Mk1 surgiu na europa em 1998. Veja ae, mais um americano, é um Mk1 com facelift, diferente do Mk1,5 europeu. ![]() |
Autor: | Padula [ 02 Fev 2008, 12:30 ] |
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se ford tivesse trazido a traseira do focus remold americano, com certeza ia ter melhorado as vendas do sedan aqui. o hatch continua com a mesma traseira. |
Autor: | appereira [ 02 Fev 2008, 14:49 ] |
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hmmm olha ali no americano o farol de neblina redondo... hmmm... hmm... |
Autor: | Filipe [ 02 Fev 2008, 19:26 ] |
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uhm e esses milhas redondos... envolvem projetos secretos.... ehhehehe mas aqui ice... o carro focus é americano ou europeu?? aonde saiu 1º??? pois ai sim justifica essa sua resposta. Um abraço!! |
Autor: | iceman [ 02 Fev 2008, 19:35 ] |
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Projeto desenvolvido pra substituir o Escort, que vendeu muito na Europa. Os americanos chegaram depois. Os carros que são vendidos aqui, a sua grande maioria, seguem os carros vendidos na Europa. Veja ae abaixo a justificativa de minha resposta. "The Focus is Ford's most successful model in Europe, competing at the heart of the market where most buyers want a compact and efficient medium family car. Since it's launch in the spring of 1998, the Focus has gone from strength to strength. In 1999, the Focus led the total car market in several countries including the UK. Over 500,000 examples have been sold in Europe since the car was launched, almost 100,000 of these in the UK. In the third quarter of 1999, the Focus also went on sale in the USA, where it has been equally well received. Over 100,000 examples were sold in the first three months." http://www.ffoc.co.uk/modules.php?name= ... focusintro |
Autor: | Filipe [ 02 Fev 2008, 19:37 ] |
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ah pode cre... duvida esclarecida! valew ice! |
Autor: | appereira [ 04 Fev 2008, 14:04 ] |
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Olha isso: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_(International) |
Autor: | appereira [ 09 Mar 2008, 16:32 ] |
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Hmm achei algo sobre o Focus Sport, de 2002. ![]() http://carsale.uol.com.br/opapoecarro/t ... ocus.shtml |
Autor: | Padula [ 09 Mar 2008, 20:03 ] |
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nossa... esse Sport de 2002 é uma lenda... é uma tentativa de esportivo antes do XR acho que era a Ford Projeto que lançou. eu cheguei a ver na epoca, mas nem foi muito pra frente por causa do preço. |
Autor: | Filipe [ 10 Mar 2008, 18:51 ] |
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olha ja vi desse por ai... realmente é uma lenda quando vi a foto lebrei que tinha visto um.. na epoca nem conhecia |
Autor: | Pedro RJ [ 10 Mar 2008, 21:19 ] |
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Nao sabia da existencia desse modelo... Exclusivasso! |
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